स्कोडा एन्याक एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी है और स्कोडा पहली ग्राउंड-अप ईवी लेकर आई है। यह भी अच्छा है, 2024 कार्वो कार ऑफ द ईयर अवार्ड्स में स्मार्ट स्पेंडर अवार्ड में अत्यधिक प्रशंसित स्थिति अर्जित करना। यह यांत्रिक रूप से समान वोक्सवैगन ID4, आकर्षक निसान एरिया और विशाल फोर्ड मस्टैंग मच-ई जैसे विकल्पों के मुकाबले प्रतिस्पर्धा करता है।
ऐसा नहीं है कि आप इसे देखकर ही बता पाएंगे कि यह कोई विशेष, विशेष इलेक्ट्रिक कार है। हालाँकि, यह एक तरह का मुद्दा है – हर कोई ऐसा नहीं दिखना चाहता जैसे उन्होंने एक विज्ञान-फाई फिल्म की शूटिंग से वाहन का सहारा चुरा लिया हो। यह कार के डिज़ाइन के समान ‘हाँ, यह ठीक है’ जैसा है। आप इसे 40 वर्षों में टेट मॉडर्न में नहीं पाएंगे, लेकिन यह बच्चों को नहीं डराएगा क्योंकि आप स्कूल भी चलाते हैं।
चीजें स्कोडा एन्याक की विशाल फ्रंट ग्रिल से शुरू होती हैं। आपको इलेक्ट्रिक कार में ग्रिल की आवश्यकता नहीं है क्योंकि ठंडा करने के लिए कोई बड़ा इंजन नहीं है। ऐसा लगता है कि स्कोडा को लगता है कि आपको ईवी में स्विच करने की आदत डालने में मदद के लिए एक की आवश्यकता है। ग्रिल के किनारे पतली हेडलाइट्स और कार्यात्मक वायु प्रवेश द्वार हैं।
स्कोडा एन्याक का इंटीरियर शुरू से ही अधिक आकर्षक है। इसे चतुराई से डिज़ाइन किया गया है और इसमें डैश प्लस स्क्विशी आर्मरेस्ट सहित हर जगह अच्छी अपहोल्स्ट्री है। यह सस्ते मॉडलों में भी वास्तव में अच्छा दिखता और महसूस होता है।
ईवी रेंज टेस्ट:
सीटों में काफी समायोजन है और क्लाउन-फेस स्टीयरिंग व्हील भी है, हालांकि ड्राइवर और सामने वाले यात्री की सीटों को इलेक्ट्रिक बनाने के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा। पिछली पंक्ति में भी काफी हेड और लेगरूम है। यह वोक्सवैगन आईडी4 से 70 मिमी लंबा है, जिसमें एन्याक के कई हिस्से हैं, इसलिए आपको पीछे तीन वयस्क आसानी से मिल जाएंगे। हालाँकि, सामग्री की गुणवत्ता थोड़ी कम हो गई है, और आपको पीछे के यूएसबी के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा।
स्कोडा एन्याक के हर संस्करण में मानक के रूप में 13.0 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है, हालांकि यह बाजार में सबसे अच्छा नहीं है। यह कभी-कभी थोड़ा धीमा होता है और ‘लॉरा’ वॉयस कमांड सिस्टम सबसे अच्छा है। इसमें एक छोटा डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले भी है, हालांकि यह पर्याप्त कार्यात्मक है।
आपके पास एक विशाल 585-लीटर बूट भी है, जो अच्छा और चौकोर है और साथ ही बूट लिप की पूरी कमी के कारण चीजों को अंदर और बाहर निकालना बहुत आसान है। Enyaq अपने अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों से आगे है, किआ EV6 (490 लीटर), Hyundai Ioniq 5 (527 लीटर) और Volkswagen ID4 (543 लीटर), स्टोरेज के राजा के साथ, टेस्ला मॉडल Y किसी भी अन्य से अधिक है पारिवारिक ईवी (971 लीटर)।
स्कोडा एन्याक के दो बैटरी संस्करण हैं – 60 और 80। 60 में 62kWh बैटरी पैक का उपयोग किया गया है जो चार्ज के बीच 246 मील की दूरी तय करेगा, और इसमें 180hp की इलेक्ट्रिक मोटर है। 80 की क्षमता 82kWh तक है, जिसमें 338 मील की रेंज और अधिक शक्तिशाली 204hp इलेक्ट्रिक मोटर है, जबकि 80x में 265hp और चार-पहिया ड्राइव के साथ समान बैटरी का उपयोग किया गया है, लेकिन 318 मील की रेंज में थोड़ी गिरावट आई है। रेंज के शीर्ष पर वीआरएस है, जिसमें 299 एचपी और 321 मील की रेंज है।
कीमत
स्कोडा Enyaq की कीमतें रुपये के बीच होने की उम्मीद है। 50.00 लाख – रु. 55.00 लाख, चयनित प्रकार पर निर्भर करता है।
शहर में ड्राइविंग के लिए इलेक्ट्रिक कारें बहुत उपयोगी हैं। एक बात तो यह है कि स्थानीय वायु गुणवत्ता को नुकसान पहुँचाने वाला कोई निकास उत्सर्जन नहीं है।
दूसरे के लिए, जिस तरह से एक इलेक्ट्रिक कार ट्रैफ़िक में अंतराल में दौड़ती है। आपको कौन सा गियर चाहिए, यह तय करने के लिए गियरबॉक्स का इंतजार करने में कोई परेशानी नहीं है, क्योंकि आगे केवल एक ही गियर होता है। भले ही Enyaq दो टन की कार है, लेकिन जब लाइट हरी हो जाती है तो यह वास्तव में बदल जाती है।
शहर के चारों ओर यात्रा थोड़ी कठिन है – इतनी भारी कार को नियंत्रण में रखने के लिए आवश्यक मजबूत सस्पेंशन को दोष दें – लेकिन यह असुविधाजनक नहीं है।
इस आकार की कार के लिए टर्निंग सर्कल छोटा है, केवल 9.3 मीटर (ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए 10.8 मीटर), जो बड़ी स्कोडा को चलाने में आसान बनाता है। प्रत्येक कार में फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और एक रियर-व्यू कैमरा होता है जो इस बड़ी एसयूवी को छोटे पार्किंग स्थलों में ले जाने में मदद करता है।
मोटरवे पर
बड़ी ए-सड़कों और मोटरमार्गों पर निकलें, और आप पाएंगे कि गति बढ़ने के साथ एन्याक की सवारी आसान हो जाती है। वास्तव में, स्कोडा एक बहुत ही आरामदायक कार है जिसमें अधिक माइलेज प्राप्त किया जा सकता है।
केबिन बिल्कुल शांत है, इंजन का कोई शोर नहीं है और हवा या सड़क का शोर भी ज़्यादा नहीं है। आपको अपनी बात सुनाने के लिए आवाज़ उठाने की ज़रूरत नहीं होगी, भले ही आप पिछली सीटों पर किसी से बात कर रहे हों।
यदि आप 60 के बजाय 80 या 80x चुनते हैं तो त्वरण निश्चित रूप से अधिक प्रभावशाली है, लेकिन प्रवेश स्तर की कार धीमी नहीं है और लंबी दूरी इसे मोटरवे यात्रा के लिए उपयुक्त बनाती है।
एक घुमावदार रास्ते पर
देश की सड़कों पर आपको कभी भी यह एहसास नहीं होता कि यह एक बड़ी और भारी कार है। वह सारा भार नीचे की ओर ले जाया जाता है (बैटरी फर्श के नीचे होती है), जो शरीर के दुबलेपन को नियंत्रण में रखने में मदद करती है। फिर भी, Enyaq टेस्ला मॉडल 3 जितना फुर्तीला नहीं है।
यदि आप चीजों को थोड़ा आसान लेते हैं तो एन्याक अधिक खुश है, उस स्थिति में यह बड़े करीने से मुड़ता है और खराब सड़क सतहों के साथ काफी अच्छी तरह से मुकाबला करता है।
यदि आप चाहते हैं कि आपकी स्कोडा सर्दियों की परिस्थितियों को संभाले, तो 80x के बारे में सोचें। जबकि अन्य मॉडल पीछे के पहियों को बिजली भेजते हैं, 80x ऑल-व्हील ड्राइव है और अगर चारों ओर बर्फ और बर्फ है तो यह खुद की देखभाल करेगा।
स्थान और व्यावहारिकता
स्कोडा एन्याक के पहिये के पीछे सहज होना आसान है। इसमें सिर और पैरों के लिए काफी जगह है, इसलिए बहुत लंबे ड्राइवर भी ठीक रहेंगे।
आपको काफी समायोजन भी मिलता है, इसलिए छोटे ड्राइवर अच्छी तरह से और अच्छी तरह से बाहर देखने के लिए सीट को ऊंचा सेट करके पहिये के करीब आ सकेंगे।
यहां तक कि बुनियादी लॉफ्ट स्पेक कारों में समायोज्य काठ का समर्थन होता है, जो पीठ दर्द से पीड़ित लोगों को प्रसन्न करेगा। मेमोरी फ़ंक्शन के साथ-साथ सीट की स्थिति और कमर के विद्युत समायोजन के लिए वैकल्पिक कम्फर्ट सीट पैकेज चुनें ताकि आपकी आदर्श ड्राइविंग स्थिति बस एक बटन दबाने की दूरी पर हो।
आपके चारों ओर बहुत सारा भंडारण है। दरवाज़े के डिब्बे विशाल हैं और आस-पास किसी भी चीज़ की खड़खड़ाहट को रोकने के लिए फेल्ट-लाइन वाले हैं। आपको सेंटर कंसोल के निचले हिस्से में अधिक स्टोरेज मिलेगा, और एक उभरे हुए हिस्से के साथ ट्विन-कपहोल्डर मिलेंगे जो पानी की बोतल के आधार को पकड़ते हैं ताकि आप एक हाथ से शीर्ष को हटा सकें।
ग्लोवबॉक्स का आकार उचित है, और ड्राइवर के आर्मरेस्ट के नीचे अधिक जगह है। इसलिए यात्रा के दौरान आप जो भी बाधाएं और अंत अपनी पहुंच के भीतर रखना चाहते हैं, एन्याक में उन सभी के लिए जगह होनी चाहिए। केबिन का अगला भाग वास्तव में बहुत व्यावहारिक है।
पीछे की सीटों में जगह
पीछे की सीट पर बैठे यात्री भी आगे की सीट की तरह ही खुश होंगे। विशाल केबिन में बहुत अधिक लेगरूम और हेडरूम है, इसलिए एक छह फुट लंबा यात्री अतिरिक्त जगह के साथ समान रूप से लंबे ड्राइवर के पीछे यात्रा कर सकता है।
चौड़े खुलने वाले दरवाज़ों और बाहरी सीटों के लिए ISOFIX माउंटिंग पॉइंट का मतलब है कि भारी पीछे की ओर वाली बच्चों की सीटों को भी फिट करना आसान है।
यदि आपको पीछे तीन यात्रियों को ले जाने की आवश्यकता है, तो सपाट फर्श वास्तव में मदद करता है, और आगे की सीटों के बीच एयर वेंट सभी को आरामदायक तापमान पर रखते हैं। यह शर्म की बात है कि आपको यूएसबी चार्जिंग के लिए अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है ताकि पीछे की सीट पर बैठे यात्री अपने फोन को ऊपर रख सकें।
बूट स्पेस
आपको लगता होगा कि स्कोडा ने कार के सामने की जगह का उपयोग करने के लिए अधिक प्रयास किया होगा जहां आपको पेट्रोल या डीजल में इंजन मिलेगा। लेकिन नहीं, Enyaq में ‘फ्रंक’ (फ्रंट ट्रंक) नहीं है जो आपको टेस्ला मॉडल Y जैसी अन्य इलेक्ट्रिक कारों में मिलता है।
हालाँकि यह हमारी एकमात्र शिकायत है। पीछे का बूट इतना बड़ा है कि आपको शायद चिंता नहीं होगी कि सामने सामान रखने की जगह नहीं है, 585 लीटर की क्षमता के साथ। चार लोगों के परिवार के लिए छुट्टियों के सामान के लिए यह पर्याप्त जगह है। लेकिन यह अभी भी टेस्ला मॉडल वाई के बूट से थोड़ा दूर है, जिसमें फ्रंट और रियर लोड स्पेस के बीच 971 लीटर है।
हालाँकि, अन्य समान आकार के ईवी के मुकाबले, Enyaq अच्छा प्रदर्शन करता है। Kia EV6 (490 लीटर), Hyundai Ioniq 5 (527 लीटर) और Volkswagen ID.4 (543 लीटर) सभी स्कोडा से पीछे हैं।
पीछे की सीटों को मोड़ने से फर्श पर थोड़ा सा कदम रखा जाता है, लेकिन आप बूट फ्लोर की ऊंचाई को समायोजित कर सकते हैं ताकि जब तक आप वैकल्पिक परिवहन पैकेज निर्दिष्ट करते हैं, तब तक ऊंचाई में कोई अचानक परिवर्तन न हो। इसमें टेलगेट के दोनों ओर लीवर भी शामिल हैं जो पीछे की सीटों को पीछे के दरवाजे तक जाने की आवश्यकता के बिना मोड़ सकते हैं।
ज़रूरत न होने पर सामान कवर रखने के लिए फर्श के नीचे जगह है, इसलिए आपको इसे पीछे छोड़ने की ज़रूरत नहीं होगी।
आंतरिक शैली, इन्फोटेनमेंट और सहायक उपकरण
बाहर से, एन्याक थोड़ा सामान्य है। यह बदसूरत नहीं है, लेकिन सड़क से गुजरते समय कोई भी लैंपपोस्ट के पास नहीं जाएगा।
लेकिन अंदर से यह बहुत अधिक दिलचस्प है। यह स्कोडा के सामान्य इंटीरियर डिज़ाइन का अनुसरण नहीं करता है, वास्तव में ऐसा लगता है कि कंपनी कुछ और नहीं बनाती है।
कुछ लोगों की नज़र में दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील एक जोकर के चेहरे जैसा दिखता है, लेकिन जब तक आपको जोकर डरावना नहीं लगता, यह कष्टप्रद टचपैड के बजाय उचित बटन वाला एक स्मार्ट डिज़ाइन है (हम आपको देख रहे हैं, वोक्सवैगन)।
पहिए के पार देखें, और आपको सबसे अजीब डिजिटल डिस्प्ले दिखाई देगा जिसके बारे में हम सोच सकते हैं। जबकि ऑडी जैसी कंपनियां पारंपरिक डायल को बड़ी स्क्रीन से बदलना पसंद करती हैं जिन्हें सभी प्रकार की जानकारी दिखाने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, स्कोडा ने चीजों को सरल और कॉम्पैक्ट रखा है। आप अभी भी स्क्रीन पर दिखाई जाने वाली जानकारी में बदलाव कर सकते हैं, और कुछ दिनों तक Enyaq चलाने के बाद हम वास्तव में एक बड़े डिस्प्ले को देखने से नहीं चूके। यह आपको स्पष्ट रूप से और तेज़ी से दिखाता है कि आपको क्या जानने की ज़रूरत है, जैसे कार की गति।
यहां तक कि एंट्री-लेवल मॉडल में भी समान 13.0-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले मिलता है। यह एक गंभीर आकार है, और स्क्रीन कुरकुरा और स्पष्ट है। नेविगेशन को आसान बनाने में मदद के लिए आपको शॉर्टकट बटन मिलते हैं। हालाँकि, यह परेशान करने वाली बात है कि एयरकंडीशनर नियंत्रण अलग रखे जाने के बजाय स्क्रीन पर हैं, और स्क्रीन की प्रतिक्रियाएँ धीमी हो सकती हैं। स्क्रीन को दबाने के बजाय आप Enyaq के डिजिटल सहायक, लॉरा के माध्यम से वॉयस कमांड का उपयोग कर सकते हैं। उसका नाम पुकारें और आप लॉरा को यह बताकर कि आप क्या चाहते हैं, कई कार्यों को नियंत्रित करने में सक्षम होना चाहिए, लेकिन व्यवहार में यह थोड़ा हिट और मिस है।
आप एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले का उपयोग करके अपने स्मार्टफोन को मिरर कर सकते हैं, और डिवाइस को चार्ज रखने के लिए यूएसबी-सी पोर्ट हैं। वायरलेस चार्जिंग 60 और 80 पर क्लेवर पैकेज का हिस्सा है, और 80 स्पोर्टलाइन और 80x स्पोर्टलाइन पर मानक है।
इलेक्ट्रिक रेंज, चार्जिंग और टैक्स
एमपीजी? Enyaq जैसी इलेक्ट्रिक कार के साथ आपको इसके बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। बैटरी पावर की दुनिया में समतुल्य मील प्रति किलोवाट घंटा (m/kWh) है। एक कार प्रत्येक kWh पर जितनी अधिक मील चलेगी, वह उतनी ही अधिक कुशल होगी। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार Enyaq के आंकड़े 3.7 और 4.0 के बीच भिन्न हैं, जो समान आकार और प्रदर्शन की अन्य इलेक्ट्रिक कारों के साथ प्रतिस्पर्धी है।
वास्तविक दुनिया के परीक्षण में, ज्यादातर मोटरवे मील पर, हमने Enyaq 80 डुअल-मोटर संस्करण से 3.4m/kWh हासिल किया। यह दावे से थोड़ा कम है लेकिन हमारे द्वारा परीक्षण की गई इलेक्ट्रिक कारों के लिए औसत है। इस परीक्षण के दौरान, हमें पूरी बैटरी से 264 मील की दूरी मिली, जो कि 303 मील की तत्कालीन दावा की गई सीमा का 87% था। यह एक बहुत अच्छा प्रदर्शन है, क्योंकि उसी परीक्षण में कारों ने अपनी आधिकारिक रेंज (ऑडी क्यू4 ई-ट्रॉन) के 78% और 91% (किआ ईवी6) के बीच हासिल किया।
सरकार ड्राइवरों को बिजली पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए उत्सुक है, इसलिए भले ही अब आपको बैटरी इलेक्ट्रिक कार खरीदने को सस्ता बनाने के लिए अनुदान नहीं मिल सकता है, लेकिन इसे और अधिक आकर्षक बनाने के लिए टैक्स में छूट दी गई है। आपको वर्तमान में वाहन उत्पाद शुल्क कर में एक पैसा भी भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है, या तो ऑन-द-रोड शुल्क के हिस्से के रूप में या भविष्य के वर्षों में।
शून्य-उत्सर्जन वाहन होने के नाते, Enyaq £40,000 से अधिक कीमत वाली कारों के लिए दो से छह वर्षों में कार कर अधिभार को भी हटा देता है। इससे पेट्रोल या डीज़ल कार चलाने की तुलना में हर 12 महीने में £570 की बचत होती है।
यदि आप Enyaq को एक कंपनी की कार के रूप में सोच रहे हैं, तो कर छूट और भी अधिक उदार है। आपको हर महीने लगभग कुछ भी कर नहीं देना होगा, जिसका मतलब है कि किसी भी जीवाश्म-ईंधन से चलने वाली एसयूवी की तुलना में भारी बचत होगी।
बचाव और सुरक्षा
स्कोडा एन्याक को यूरो एनसीएपी के सुरक्षा विशेषज्ञों से पांच में से पांच स्टार मिले। वयस्क अधिवासी सुरक्षा स्कोर 94% था, बाल अधिभोगी सुरक्षा स्कोर 89% था, कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा के लिए 71% रेटिंग और कार की सुरक्षा सहायता प्रौद्योगिकी के लिए 82% स्कोर था।
हर कार में फ्रंट, साइड और साइड कर्टेन एयरबैग मिलते हैं। फ्रंट असिस्ट – स्कोडा का स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम का नाम – भी मानक फिट है। आपको अपनी लेन में बने रहने में मदद के लिए लेन सहायता भी मिलती है।
पीछे की ओर बच्चों की सीटों के लिए ISOFIX माउंट के साथ-साथ आपको आगे की यात्री सीट पर भी माउंट मिलते हैं, जो तब उपयोगी होता है जब आप किसी अन्य वयस्क के बिना यात्रा करते समय एक छोटे बच्चे पर कड़ी नजर रखना चाहते हैं।
बेसिक कारों में सेंट्रल लॉकिंग और मैनुअल चाइल्ड सेफ्टी लॉक होते हैं। हाई-स्पेक मॉडल विद्युत चालित चाइल्ड लॉक के साथ आते हैं।
