सोनेट फेसलिफ्ट का काम उन सभी में सबसे आसान है। जब मूल लॉन्च किया गया था, तो इसका बड़ा आकर्षण इसकी सेगमेंट-ब्रेकिंग फीचर सूची थी, और हालांकि कुछ प्रतिद्वंद्वियों ने वर्षों में पकड़ लिया, यह हमेशा शीर्ष पर रहा। इसका अन्य आकर्षण आईसीई पावरट्रेन की विस्तृत श्रृंखला थी, और यह लाभ अपरिवर्तित रहा है। संक्षेप में, यह प्रतिस्पर्धी बनी रही और इसकी अपील में बहुत अधिक कमी नहीं आई, इसलिए किआ को नया रूप देने के लिए बहुत कुछ नहीं करना पड़ा।
आप उस उत्पाद में कैसे सुधार करते हैं जो पहली बार में इतना सही निकला? खैर, ऐसा लगता है कि किआ को अपनी सबसे किफायती पेशकश में थोड़ा अधिक लौकिक हेडरूम मिल गया है और इसने इसे प्रीमियम क्षेत्र में और भी आगे बढ़ा दिया है। तो क्या यह काम कर गया, या शायद यह बहुत दूर की कोशिश थी?
2024 किआ सोनेट रंग, बाहरी डिज़ाइन
इस फेसलिफ्ट के लिए मानक बम्पर परिवर्तन से आगे जाने के लिए किआ को बधाई। हालाँकि किसी भी शीट मेटल को दोबारा नहीं बनाया गया है, आपको काफी बड़ी ग्रिल, नए एल-आकार के हेडलैंप और डीआरएल, नए एलईडी फॉग लैंप (ट्रिम के आधार पर दो शैलियों में) और हां, नए बंपर भी मिलेंगे। पीछे की तरफ केवल एक बड़ा बदलाव है लेकिन यह यकीनन अधिक महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह सोनेट को बाकी किआ रेंज के साथ संरेखित करता है। सेल्टोस फेसलिफ्ट की तरह, नए लंबवत उन्मुख एलईडी टेल-लैंप एक एलईडी लाइट बार से जुड़े हुए हैं, और कुल मिलाकर कॉम्पैक्ट एसयूवी में अब बहुत अधिक चरित्र है।
पहले की तरह, टेक लाइन और इसके कई वेरिएंट, जीटी लाइन और फिर एक्स लाइन से शुरू होने वाली लाइनों और ट्रिम्स की एक आश्चर्यजनक श्रृंखला है। प्रत्येक अपने स्वयं के बंपर और ट्रिम-पीस रंगों का सेट लाता है – एक्स लाइन विशेष रूप से पहले की तरह चमकदार काले लहजे के साथ मैट ग्रे रंग में तैयार की गई है – और अंत में संस्करण के अनुसार कुछ मिश्र धातु पहिया विकल्प। कुल मिलाकर, दो डुअल-टोन विकल्पों सहित 11 रंग उपलब्ध हैं।
2024 किआ सोनेट इंटीरियर और स्पेस
असबाब के पांच संभावित रंग भी हैं, जिनमें सेज ग्रीन केवल एक्स लाइन के लिए, काला और सफेद केवल जीटी लाइन के लिए, और तीन अलग-अलग रंग इस पर निर्भर करते हैं कि आप कौन सा टेक लाइन वेरिएंट चुनते हैं। सच कहूं तो, यह आपके दिमाग को घुमाने के लिए बहुत कुछ है, इसलिए कीमत और सुविधाओं के आधार पर एक वेरिएंट चुनना शायद सबसे अच्छा है, और उम्मीद है कि रंग योजना आपके अनुरूप होगी। समकालीन डिज़ाइन वाला एक अच्छी तरह से निर्मित केबिन मिलेगा। इसमें बहुत अधिक बदलाव नहीं किया गया है, एसी नियंत्रण के लिए नए स्विचगियर और सेल्टोस से 10.25-इंच पूर्ण-डिजिटल डायल स्क्रीन को छोड़कर। हालाँकि, छोटे यात्रियों को स्क्रीन के चारों ओर का मोटा चौकोर शिखर अभी भी थोड़ा अधिक लंबा लग सकता है।
पीछे की तरफ, आपको अभी भी सेगमेंट-यूनीक विंडो ब्लाइंड्स मिलेंगे और यूएसबी पोर्ट अब टाइप सी हैं, लेकिन असामान्य रूप से फेसलिफ्ट के लिए, उन्होंने आगे की सीटबैक को हटाकर सॉनेट की लेगरूम और जांघ सपोर्ट की कमी को दूर करने की कोशिश की है, और पीछे की सीट के स्क्वैब को कम करना और लंबा करना। दोनों मामलों में कुछ और मिलीमीटर हैं, लेकिन कुल मिलाकर, यह अभी भी अपेक्षाकृत तंग पिछली सीट है। बूट 385 लीटर पर अच्छा रहता है।
2024 किआ सोनेट की विशेषताएं और सुरक्षा
सॉनेट का कॉलिंग कार्ड हमेशा से इसकी विशेषताओं की सूची रहा है, और जबकि प्रतिद्वंद्वियों ने पिछले चार वर्षों में इसे पकड़ लिया है, वे इसे मुश्किल से ही पार कर पाए हैं। सॉनेट फेसलिफ्ट के साथ, किआ ने इस सेगमेंट में उपकरण का ताज वापस ले लिया है। 10.25-इंच डायल एक उचित रंगीन स्क्रीन है जिसमें भरपूर जानकारी होती है, और आप किस ड्राइव मोड में हैं इसके आधार पर उपस्थिति बदलती है। 10.25-इंच टचस्क्रीन नए ओएस को अपनाता है जिसे हमने पहली बार कैरेंस में देखा था। कनेक्टेड फीचर्स की विशाल श्रृंखला कार में और आपके फोन दोनों पर वापस आती है, जैसे हवादार सीटें, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, ऑनबोर्ड एयर प्यूरीफायर, बोस साउंड सिस्टम और ध्रुवीकरण ‘डांसिंग’ परिवेश प्रकाश व्यवस्था।
नया क्या है एक 360-डिग्री कैमरा, 4-तरफा संचालित ड्राइवर की सीट, वायरलेस फोन चार्जर के लिए वेंटिलेशन और लेवल 1 स्वायत्त ड्राइविंग के साथ एडीएएस। हां, यह कैमरा-आधारित सिस्टम (सेल्टोस में पाए जाने वाले रडार-आधारित सिस्टम से एक कदम नीचे) आपको आगे की टक्कर की चेतावनी और ब्रेकिंग, लेन प्रस्थान चेतावनी और लेन कीप सहायता, ड्राइवर सावधानी सहायता और फ्रंट वाहन प्रस्थान अलर्ट जैसी सुविधाएं मिलती हैं। यह एक व्यापक सुरक्षा सूट का हिस्सा है जिसमें ऑल-अराउंड डिस्क ब्रेक, फ्रंट पार्किंग सेंसर और मानक-इश्यू छह एयरबैग, एबीएस, ईबीडी, टीसीएस, ईएससी और हिल असिस्ट शामिल हैं।
2024 किआ सोनेट का माइलेज, इंजन, गियरबॉक्स और परफॉर्मेंस
पहले की तरह, किआ सोनेट 83hp, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, 120hp, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल के साथ 6-स्पीड iMT (क्लचलेस मैनुअल) या 7-स्पीड गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। स्पीड डुअल-क्लच ऑटो (DCT), और अंत में 115hp, 1.5-लीटर टर्बो-डीज़ल के साथ 6-स्पीड iMT या 6-स्पीड टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक। नई बात यह है कि पारंपरिक तीन-पेडल 6-स्पीड मैनुअल भी डीजल इंजन रेंज में फिर से शामिल हो गया है, हालांकि, आज हम डीजल और टर्बो पेट्रोल के स्वचालित संस्करणों की समीक्षा कर रहे हैं।
ड्राइविंग के मोर्चे पर थोड़ा बदलाव आया है, और तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल में अभी भी इसके 998 सीसी विस्थापन को मात देने के लिए पर्याप्त दम है। डीसीटी गियरबॉक्स कभी-कभी ख़राब हो सकता है और प्रतिक्रिया देने में धीमा हो सकता है, खासकर कम रेव्स पर। हालाँकि, यह त्वरित बदलाव के साथ इसकी भरपाई करता है, और यदि आप पूर्ण नियंत्रण लेना चाहते हैं तो पैडल भी हैं।इसके बिल्कुल विपरीत डीजल के साथ आने वाला 6-स्पीड ऑटोमैटिक है, जो इत्मीनान से चलाने पर सबसे अच्छा होता है। इसकी शिफ्ट धीमी लेकिन सहज हैं, और एक बार जब आप एक अच्छी लय का पता लगा लेते हैं, तो अच्छी मात्रा में प्रदर्शन उपलब्ध होता है। वास्तव में, डीजल ऑटोमैटिक सॉनेट के लिए पसंदीदा पावरट्रेन बना हुआ है, जो प्रदर्शन, शोधन और ईंधन अर्थव्यवस्था का सर्वोत्तम मिश्रण पेश करता है। हालाँकि हम एक उपकरण परीक्षण नहीं कर सके, हमारे मिश्रित शहर और राजमार्ग ड्राइविंग के दिनों में, हमने नियमित रूप से टर्बो पेट्रोल में 10kpl और डीजल में 15kpl से ऊपर देखा।
2024 किआ सोनेट आराम और हैंडलिंग
सीटें अपने आप में अपमार्केट और स्पोर्टी लगती हैं, भले ही पूरी तरह से आलीशान न हों। हालाँकि, सवारी आराम पहले की तरह इस कार के मजबूत बिंदुओं में से एक नहीं है। मजबूत सस्पेंशन और अपेक्षाकृत छोटे व्हीलबेस के संयोजन के परिणामस्वरूप एक ऐसी सवारी मिलती है जो सबसे अच्छे रूप में ढेलेदार और सबसे खराब रूप से अस्थिर होती है, और तेज गड्ढे विशेष रूप से केबिन में प्रमुखता से दर्ज होते हैं।
थोड़े ऊपरी-भारी अनुभव के अलावा, यह कम से कम एक सुव्यवस्थित हैंडलर है। नहीं, स्टीयरिंग के बारे में घर पर लिखने जैसा कुछ नहीं है, लेकिन यह कक्षा के लिए सक्षम है, और यदि आप इतने इच्छुक हैं तो तेज कोनों के माध्यम से शरीर की गतिविधियों पर अच्छी तरह से लगाम लगाई जाती है। दोनों पावरट्रेन के साथ परिशोधन वास्तव में अच्छा है (जब तक कि आप वास्तव में उन्हें निचोड़ नहीं लेते) और डीजल को इस घटती श्रेणी में सबसे शांत होने के लिए विशेष उल्लेख मिलना चाहिए।
2024 किआ सोनेट की कीमत और फैसला
360-डिग्री कैमरा और एडीएएस सुविधाओं जैसे नए अतिरिक्त लोगों को शोरूम में लाने के लिए बाध्य हैं। यकीनन एक बड़ा आकर्षण नए लुक होंगे, जो पिछले संस्करण से काफी अलग हैं, और सॉनेट को एक तेज और अधिक चौकोर लुक देते हैं, जो कि भारतीय एसयूवी खरीदारों को पसंद है।
जब इस सेगमेंट की एसयूवी में डीजल इंजन होंगे, और यह सबसे अच्छे में से एक है, खासकर चिकनाई और परिशोधन के संबंध में। इसकी कीमत 7.99 लाख रुपये से 15.69 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक है, यह एक विस्तृत रेंज तक फैला है, और हालांकि शीर्ष स्तर पर महंगा है, लेकिन बीएस 6.2 डीजल इंजन के महंगे कॉम्बो सहित अपने कई पावरट्रेन के संदर्भ में प्रतिस्पर्धी बना हुआ है। और टॉर्क-कन्वर्टर स्वचालित। इसमें कोई संदेह नहीं है कि पीछे की सीट की जगह और सवारी आराम के क्षेत्रों में प्रतिद्वंद्वी अभी भी बेहतर प्रदर्शन करेंगे, लेकिन हम अपना अगला तुलनात्मक परीक्षण कब करेंगे, इसके लिए हम अंतिम निर्णय सुरक्षित रखेंगे। हमें यह बताने के लिए तब तक इंतजार करना होगा कि क्या यह कार एक बार फिर सेग्मेंट लीडर है, क्योंकि सभी दावेदार हाल ही में बेहद सक्षम हो गए हैं। एक बात निश्चित है: सोनेट फेसलिफ्ट वही कर रही है जो वह सबसे अच्छा करती है; इस बार यह और भी अधिक है।